2008 yılında aktif büyüklüğünü yüzde 36 artırarak 647 milyon TL'ye yükselten şirket, 2009'da önüne yüzde 8 büyüme hedefi koydu.
Krizi konuşmak yerine, bu dönmede proaktif olmak gerektiğini belirten İDO Genel Müdürü Dr. Ahmet Paksoy, "İşi kısarak tasarruf yapılmaz. Verimliliği artırmanın yollarım aramak lazım. Yeni pazar arayışları, sinerji yaratma arayışları gerekiyor. Farkı yakaladığınız oranda ayakta kalırsınız. İDO olarak biz, bugüne kadar hep farklı olanı sunmak vizyonuyla çalıştık" dedi. İDO'nun yeni pazar arayışının, yeni hizmet kanalları olacağını kaydeden Paksoy, bu yılki büyüme stratejilerini farklı uygulamalara gitmek olarak açıkladı. Paksoy, "Ekonomik krize karşı proaktif bir yönetim anlayışı sergileyip dinamik fiyatlandırmayı getirmek istiyoruz. Aynı işi yapıp farklı sonuç alamazsınız, o yüzden talebi dağıtmak anlamında farklı işler yaparak büyüme stratejimiz var. Yeni kampanyalar düşünüyoruz. Bagaj sistemini getirmeyi, check-in, check-out yapma imkanı sağlamak istiyoruz. Havayolu ulaşımında olduğu gibi 'erken al, ucuz öde' dönemine geçmeyi planlıyoruz" diye konuştu. Bu yıl iç turizmde hareketlilik beklediklerini aktaran Paksoy, bu uygulamayla pazardan daha fazla pay almak istediklerini, uygulamaya yaz döneminde geçeceklerini kaydetti.
Haliç motorları devreye girecek İDO'nun, 2008 yılını önemli bir ekonomik büyüme, yeni hizmetler ve önemli ödüllerle ka-
¦¦ Ahmet Paksoy patriğini dile getiren Paksoy, yüzde 8 büyüme hedefi koydukları 2009 yılında yeni yatırımlar planladıklarını ve 2008'de yakaladıkları ivmeyi devam ettireceklerini kaydetti. Bu yılki projelerinden birinin de Haliç motorları olduğunu açıklayan Paksoy, Haliç Tersanesi'nde 3 adet yolcu motoru yaptırdıklarını, bunlann çevreye duyarlı, engelli vatandaşların da kullanabileceği özelliklerde olduğunu söyledi. 600 kişi kapasiteli bu motorlann özel sektöre de örnek olacağım dile getiren Paksoy, 'Türk mühendislerin çalıştığı bu proje için 10 müyon Euro'luk bir bütçe ayırdık. Haliç motorlarımız 2009 yılında faaliyete başlayacak. Bu projemiz hem turistlik açıdan İstanbul'a büyük katkı sağlayacak, hem de İstanbul trafiğine alternatif yaratacak" dedi.
Şehir hatlarında Fatih'in ardından Kadıköy, Beyoğlu, Sarıyer ve Beykoz gemilerinin de filoya ekleneceğini aktaran Paksoy, "Ro-Ro ile ile ilgili çalışmalarımıza ise 2009 yılında start vermek istiyoruz. Altyapı çalışmalarımızı yapıyoruz, fizibilite etütlerimizi bitirmek üzereyiz" diye konuştu. Ro-Ro projesinin İDO'nun değerine değer katacağına işaret eden Paksoy, "Bu projeler, İDO'nun 2008'de taşıdığı yoku ve araç sayısı - Deniz otobüsleri iç hat Deniz otobüsleri dış hat Hızlı feribot tları Diğer*' r ARAÇ YOLCU 7.986.135 621.240 6.700.427 1.266.037 61.266.422 5.397.008 23.486.970 TOPUM 100.061.194 6.663.045 İskihisac-Topcular ve Sirkeci-Harem hatlarında tasman araç içi yolculardır.
şirketin özelleştirilmesi durumunda ciddi değer katan projeler" dedi.
İDO, özelleştirmeye hazır hale geldi Bu yıl arabalı hatları çoğaltmak istediklerini de bildiren Ahmet Paksoy, "Hedefimiz Boğaz'ı bypass edeceğimiz noktalar bulmak ve bunlan çoğaltmak. Bu amaçla arabalı hatlar üzerinde çalışmalar yapıyoruz. Harem-Sirkeci haranda çok ciddi başarı yakaladık. 2009'da yeni arabalı hat olarak İstinye-Çubuklu arasında düşündüğümüz bir proje var" diye konuştu.
Amaçlarının yolcu memnuniyetini artırmak olduğunu vurgulayan Paksoy, deniz ulaşımını yüzde 2.5'lardan yüzde 5'lere çıkardıklarım belirtti.
İDO'nun 5 yıllık tarihinde çok hızlı çalıştıklarını ve hep modern uygulamalara imza araklarım dile getiren Paksoy, şunları söyledi: "İDO, İstanbul'un markasıydı şimdi dünya markası oldu.
İDO'nun başarılan yurtdışındaki sektör oyuncularının da dikkatini çekiyor. Yurtdışı markalardan işbirliği teklifleri alıyoruz. İDO bugün, gerek ekonomik yapısı, gerekse hukuksal yapısıyla özelleştirmeye hazır bir şirket konumuna geldi."